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EXPRESSO > ECONOMIA, 25 JAN 2014, pgs 12 e 13
DANIEL DO ROSÁRIO ENTREVISTA SIIM KALLAS COMISSÁRIO EUROPEU DOS TRANSPORTES
UM CORREDOR MULTIMODAL DE LISBOA A MANHEIM
«A LIGAÇÃO FERROVIÁRIA ENTRE PORTUGAL E ESPANHA FAZ PARTE DO CORREDOR ATLÂNTICO, UM DOS NOVE GRANDES PROJETOS EUROPEUS QUE CONSTITUEM O AGORA CONHECIDO COMO MECANISMO INTERLIGAR A EUROPA, A CUJA CONCRETIZAÇÃO OS GOVERNOS DA UNIÃO DECIDIRAM DESTINAR €30.000 MILHÕES.
PERMITIRÁ LIGAR OS PORTOS PORTUGUESES E ESPANHÓIS A UMA LIGAÇÃO QUE SE ESTENDERÁ DE LISBOA À PARTE OCIDENTAL DA ALEMANHA, PASSANDO POR MADRID E PARIS.
ABRANGE CAMINHOS DE FERRO CONVENCIONAIS E DE ALTA VELOCIDADE, ESTRADAS, AEROPORTOS, PORTOS E NAVEGAÇÃO FLUVIAL.
CONTEMPLA AINDA A ADOÇÃO POR PORTUGAL E ESPANHA DA BITOLA FERROVIÁRIA EUROPEIA.»
«SIIM, 64 ANOS, NATURAL DA ESTÓNIA, É COMISSÁRIO EUROPEU DESDE 2004 E TEM A SEU CARGO A PASTA DOS TRANSPORTES DESDE 2009, ANO EM QUE DURÃO BARROSO LHE CONFIOU UMA DAS VICE-PRESIDÊNCIAS DO EXECUTIVO COMUNITÁRIO.
NO TOM MAIS SOLTO QUE COMEÇA A CARACTERIZAR AS INTERVENÇÕES
DOS COMISSÁRIOS EUROPEUS NESTA RETA FINAL DE MANDATO, FAZ QUESTÃO DE DEIXAR UNS QUANTOS RECADOS: AS OBRAS ACORDADAS AO NÍVEL EUROPEU SÃO MESMO PARA AVANÇAR, ATÉ PORQUE DAQUI PARA A FRENTE O DINHEIRO NÃO GASTO PERDER-SE-Á RAPIDAMENTE.
E OS DEVANEIOS DO PASSADO SÃO MESMO PARA FICAR NA GAVETA DURANTE UNS BONS ANOS.»
DA ENTREVISTA:
P
JÁ É POSSÍVEL QUANTIFICAR QUANTO DINHEIRO ESTARÁ DISPONÍVEL PARA PORTUGAL CONCRETIZAR A PARTE QUE LHE CABE DAS REDES TRANSEUROPEIAS, DURANTE O PERÍODO FINANCEIRO ENTRE 2014 E 2020?
R
EM PRIMEIRO LUGAR TUDO DEPENDE DE PORTUGAL, MAS DE ACORDO COM OS NOSSOS CÁLCULOS HÁ MAIS DE 1.600 MILHÕES DISPONÍVEIS PARA PROJETOS DAS REDES TRANSEUROPEIAS RELACIONADOS COM TRANSPORTES. ATÉ PODE ACABAR POR VIR A SER MAIS, MAS À PARTIDA O DINHEIRO QUE ESTÁ 'RESERVADO' PARA PORTUGAL APLICAR NESTAS INFRAESTRUTURAS SÃO €500 MILHÕES DO ORÇAMENTO DE MECANISMO INTERLIGAR A EUROPA (MIE) E CERCA DE €1.100 MILHÕES DO FUNDO DE COESÃO.
P
MAS ISSO É DINHEIRO QUE TERÁ DE SER COMPLEMENTADO POR PORTUGAL COM O ORÇAMENTO NACIONAL.
TENDO EM CONTA O QUADRO RESTRITIVO E A SITUAÇÃO DO PAÍS, PENSA QUE PORTUGAL ESTARÁ EM CONDIÇÕES DE O FAZER?
R
É UM POUCO ESTRANHO QUE A QUESTÃO SEJA COLOCADA NESSES TERMOS. FORAM OS ESTADOS-MEMBROS, ENTRE OS QUAIS PORTUGAL, QUE DECIDIRAM PELA SEGUNDA VEZ TER ESTA REDE TRANSEUROPRIA, COM OS PROJETOS EM CAUSA. SE PORTUGAL QUISER E CONSIDERAR QUE ESTES PROJETOS SÃO RELEVANTES, CLARO QUE SERÃO FEITOS.
NÃO PODE HAVER A IDEIA DE QUE ISTO É UMA COISA QUE INTERESSA AOS OUTROS. O QUE NÓS APOIAMOS E FINANCIAMOS SÃO PROJETOS COM DIMENSÃO EUROPEIA, O QUE DE PORTUGAL LIGA PORTUGAL A ESPANHA, FRANÇA E DAÍ A TODOS OS CENTROS ECONÓMICOS EUROPEUS.
A QUESTÃO É QUE NINGUÉM PEDE A PORTUGAL QUE FINANCIE ESTE PROJETO, MAS, SE NÃO O FIZER, O PROJETO NÃO SE CONCRETIZARÁ.
ESTA É UMA DECISÃO CONJUNTA DE TODOS OS PAÍSES DA UNIÃO EUROPEIA.
PEDIRAM-NOS PARA CRIAR AS CONDIÇÕES: UM MAPA E DINHEIRO.
ISSO ESTÁ FEITO. mAS NÓS NÃO CONSTRUÍMOS NADA, ISSO CABE AOS PAÍSES.
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"NEM NOVA PONTE NEM NOVO AEROPORTO"
ALGUNS DOS GRANDES PROJETOS DO PASSADO RECENTE TÊM DE SER DEFINITIVAMENTE ENTERRADOS OU CONGELADOS DURANTE UNS BONS ANOS
«SIIM KALLAS DESCARTA A POSSIBILIDADE DE PORTUGAL RESSUSCITAR PROJETOS COMO A TERCEIRA TRAVESSIA DO TEJO OU O NOVO AEROPORTO DE LISBOA, PELO MENOS ATÉ 2020, ANO EM QUE TERMINA O ATUAL QUADRO FINANCEIRO EUROPEU.
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«... O FACTO DES ESPANHA ESTAR A FAZER A SUA PARTE PODE SERVIR DE MOTIVAÇÃO PARA PORTUGAL FAZER A SUA.
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